6月24日，廣東省公交電動(dòng)化高峰論壇暨開沃汽車產(chǎn)品推介會(huì)在廣州舉行。廣東省政府領(lǐng)導(dǎo)、公交協(xié)會(huì)、公交公司、整車廠、充電樁企業(yè)等各方代表齊聚一堂，共同探討廣東特色的公交電動(dòng)化發(fā)展之路。

近日，廣州市發(fā)改委出臺(tái)了《廣州市新能源汽車發(fā)展工作方案（2017-2020年）（征求意見稿）》，計(jì)劃到2020年底，廣州市新能源汽車保有量累計(jì)達(dá)20萬輛左右，其中，公交、出租、環(huán)衛(wèi)等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣應(yīng)用新能源汽車約3萬輛，私人和租賃等領(lǐng)域約17萬輛。除繼續(xù)給予車輛購置地方財(cái)政補(bǔ)貼，財(cái)政資金還可用于支持車輛運(yùn)營、充電服務(wù)等方面。

廣東公交新能源占比35.5%

廣東省城市公共交通協(xié)會(huì)會(huì)長、粵運(yùn)集團(tuán)董事長禤宗民介紹，截至2016年，廣東省公交車總量達(dá)61379輛，新能源公交以21806輛占比35.5%。從新能源公交結(jié)構(gòu)來看，純電動(dòng)公交有13746輛，占比63%，其他新能源公交達(dá)8060輛，占比37%。全廣東省有20個(gè)地級(jí)以上市推廣應(yīng)用了純電動(dòng)公交車，深圳、梅州、汕尾等城市實(shí)現(xiàn)了公交純電動(dòng)化達(dá)65%以上的目標(biāo)。深圳于2018年、廣州于2019年、佛山市于2020年力爭實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)公交占比達(dá)100%。

廣州省交通運(yùn)輸廳2017年運(yùn)輸工作要點(diǎn)指出，2017年前實(shí)現(xiàn)新能源公交車占全省公交車總量的43%。按照廣東省政府發(fā)展新能源公交的目標(biāo)，到2020年全省新能源公交車保有量占全部公交車比例超75%，保有量將約為5.2萬輛，其中純電動(dòng)公交車占比超過65%，保有量將約為4.6萬輛。

與此同時(shí)，新能源公交車推廣應(yīng)用也遇到一系列挑戰(zhàn)，包括充電配套基礎(chǔ)設(shè)施保障不足；動(dòng)力電池存在安全和耐久性問題；續(xù)航里程偏低；技術(shù)配置及運(yùn)營等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系尚待完善，行業(yè)監(jiān)管缺乏標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)；維護(hù)保養(yǎng)服務(wù)能力有待提高。

創(chuàng)維系新能源汽車回歸

廣東市場(chǎng)是孕育了創(chuàng)維家電發(fā)展的沃土，創(chuàng)維系產(chǎn)業(yè)中的開沃新能源汽車有限公司(“開沃集團(tuán)”)也將把生產(chǎn)和銷售重心放到廣東來。開沃汽車、南京金龍副總裁金曉輝介紹，開沃集團(tuán)下屬深圳整車基地預(yù)計(jì)7月底開始試生產(chǎn)。該項(xiàng)目總投資80億人民幣，分三期建設(shè)，項(xiàng)目建成后將具備年產(chǎn)1萬輛大中型客車、2萬輛輕型商用車的生產(chǎn)能力。

此外，開沃汽車集團(tuán)擬在廣州建設(shè)年產(chǎn)10GWh動(dòng)力電池系統(tǒng)研發(fā)及PACK生產(chǎn)基地。項(xiàng)目總投資約30億元。產(chǎn)品覆蓋商用車、乘用車、儲(chǔ)能電池包系統(tǒng)。該基地也將成為開沃汽車電池梯次利用和循環(huán)產(chǎn)業(yè)基地，打造華南乃至全國一流的動(dòng)力電池系統(tǒng)企業(yè)。

目前，開沃集團(tuán)下屬南京金龍客車已在全國70多個(gè)城市實(shí)現(xiàn)了批量化公交運(yùn)營。2014和2015年整車銷量位列全行業(yè)第二名，2016年排名第四。南京金龍已經(jīng)擁有新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，金曉輝表示，下一步南京金龍將向乘用車領(lǐng)域進(jìn)軍。

“新能源汽車是智能家電、互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)終端新的載體和平臺(tái)，也將成為人們生活方式暨家電、手機(jī)后待開發(fā)的新的領(lǐng)域。創(chuàng)維家電在過度競(jìng)爭的紅海市場(chǎng)里之所以能夠趕超日本、歐美等品牌，成為“世界彩電大王”，產(chǎn)品快速的迭代更新是致勝的法寶。創(chuàng)維系新能源汽車將會(huì)把這種“以快打慢”的研發(fā)優(yōu)勢(shì)帶入新能源汽車產(chǎn)業(yè)，形成別人無法復(fù)制的跨界優(yōu)勢(shì)?！苯饡暂x表示。

深圳創(chuàng)公交電動(dòng)化樣板

深圳是改革開放的前沿陣地，也是廣東新能源汽車推廣的先鋒。在公交領(lǐng)域，深圳已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了65%以上的電動(dòng)化，計(jì)劃于2018年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。其中，深圳巴士集團(tuán)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了公交全面電動(dòng)化，目前已投放5698輛電動(dòng)公交車，1693輛純電動(dòng)出租車。預(yù)計(jì)到2017年9月底，巴士集團(tuán)累計(jì)建成大巴充電樁近2000個(gè)。

深圳巴士集團(tuán)總裁王慧農(nóng)介紹了在新能源公交運(yùn)營方面的五大經(jīng)驗(yàn)，一是選擇更實(shí)用、更經(jīng)濟(jì)車型，10.5米大巴作為主力車型。二是堅(jiān)持直流充電技術(shù)路徑，有利于充電設(shè)施靈活布置和上下兼容。三是創(chuàng)新推出網(wǎng)式快捷充電，充分利用夜間谷期電力，四維度降低充電成本。推廣柔性充電堆，兼容性更好、功率可調(diào)配、能量轉(zhuǎn)換率更高、可擴(kuò)展性強(qiáng)。四是多渠道推動(dòng)充電樁建設(shè)，與普天、永聯(lián)、奧特迅、科陸電子等充電服務(wù)商合作建樁。五是全方位提升新能源配套標(biāo)準(zhǔn)，多維度入手做好純電動(dòng)車運(yùn)營管理配套服務(wù)。

科陸電子副總裁桂國才介紹了“車樁網(wǎng)聯(lián)動(dòng)”的推廣模式，科陸電子合資成立車電網(wǎng)公司，重點(diǎn)布局充電樁的運(yùn)營，以運(yùn)營端帶動(dòng)制造端，聯(lián)合打造以車、樁聯(lián)合運(yùn)營為核心的充電網(wǎng)絡(luò)智慧云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)和能源互聯(lián)網(wǎng)的融合。

“車電網(wǎng)”智慧云平臺(tái)已經(jīng)開始運(yùn)營，積極推進(jìn)“十省百城千站萬樁”戰(zhàn)略，已經(jīng)在北京、上海、廣州、深圳、無錫、西安、南昌、太原、成都、長沙等重要城市建設(shè)了充電場(chǎng)站，為廣大車主提供安全、可靠、經(jīng)濟(jì)、便捷的充電服務(wù)。