真正實現(xiàn)零污染、零碳排放的氫燃料電池汽車發(fā)展及推廣風生水起。11月20日，伴隨開沃氫燃料電池公交車上線暨配套加氫站建成開放，江蘇鹽城成為全國首個一次性投放10輛12米長燃料電池公交客車的地級市；鹽城公交K11路也成為“中國燃料電池公共汽車商業(yè)化示范項目”樣板線路之一。

位于黃海之濱、地處江蘇中部的鹽城全境為平原地貌，是開發(fā)利用較早的地區(qū)之一，也是目前江蘇土地后備資源潛力最大的地區(qū)，鹽化工產(chǎn)生的豐富廢氫燃料和一定規(guī)模的可制氫產(chǎn)業(yè)為其發(fā)展氫燃料電池汽車提供了充分條件。同時，鹽城利用天然優(yōu)勢資源開發(fā)“海水淡化+風光電”制氫，為可再生能源與新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)調發(fā)展創(chuàng)造重要途徑。

氫是自然界中最普遍存在的元素，也是除核燃料外燃料值最高的。因其燃燒性好、點燃快、無毒，反應產(chǎn)物為水，是替代傳統(tǒng)化石能源動力汽車的理想燃料。在全球范圍內(nèi)，美、德、日、韓等汽車制造業(yè)發(fā)達國家都加快了燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度。

我國對氫燃料電池汽車發(fā)展也有明確且積極的政策支持。工業(yè)和信息化部、國家發(fā)改委、科技部于2017年聯(lián)合印發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，將燃料電池汽車列為重點支持領域；根據(jù)《國家燃料電池發(fā)展路線圖》，2020年、2025年和2030年，中國燃料電池汽車的規(guī)模將分別達到5000輛、5萬輛以及100萬輛，到2030年建成加氫站1000座，氫燃料電池車進入量產(chǎn)階段。

UNDP（聯(lián)合國開發(fā)計劃署）中國區(qū)代表張衛(wèi)東

“2019年，氫能基礎設施建設也反映到兩會政府工作報告當中了，中國氫能發(fā)展速度顯著加快，各地氫能發(fā)展扶持政策和氫能產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設如雨后春筍般涌現(xiàn)出來，有超過17個省區(qū)22個城市及地區(qū)發(fā)布了氫能相關的地方政策，其中還包括兩份白皮書和一份汽車產(chǎn)業(yè)報告?！?nbsp;UNDP（聯(lián)合國開發(fā)計劃署）中國區(qū)代表張衛(wèi)東認為，氫能及氫燃料電池汽車發(fā)展為實現(xiàn)能源結構調整，改善環(huán)境帶來積極促進作用。

鹽城公交致力于建設智慧公交、品質公交、幸福公交，為保障廣大市民綠色環(huán)保出行，積極推進新能源電動化。此次，投放首批10輛12米開沃氫燃料電池公交客車，是“中國燃料電池公共汽車商業(yè)化示范項目”在鹽城的重要推進成果，更是鹽城積極為提升市民公共出行體驗，改善投資環(huán)境，創(chuàng)造美好生活的重大推進舉措。

中汽中心北京卡達克科技中心有限公司總經(jīng)理王成

“零排放的燃料電池汽車是未來汽車發(fā)展方向之一。在本項目實施過程中，通過燃料電池汽車多車型在多領域、多模式的示范運營下，我國將突破燃料電池公共汽車商業(yè)化應用的關鍵技術瓶頸，促進出臺相應的產(chǎn)業(yè)政策，全面實施燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展進程?！敝衅行谋本┛ㄟ_克科技中心有限公司總經(jīng)理王成介紹，從2003年3月開始，在全球環(huán)境基金和聯(lián)合國開發(fā)計劃署支持下，科技部組織實施“中國燃料電池公共汽車商業(yè)化示范項目”，在中汽中心配合下已經(jīng)在包括鹽城在內(nèi)的五個示范城市推動執(zhí)行。截至2019年5月底，車輛累計運營里程超過700萬公里，累計減排二氧化碳近8000噸。

由鹽都區(qū)交通運輸局、鹽城公共交通總公司為示范運營開通的K11路線（高新區(qū)公交回車場至清華學仕園至高新區(qū)公交回車場線），途經(jīng)高新區(qū)創(chuàng)詠加氫站，單程19公里，設有14個站點，10輛12米開沃氫燃料電池公交的發(fā)車間隔約12分鐘。

開沃汽車副總裁李江

開沃汽車致力于新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，是行業(yè)內(nèi)掌握“三電”核心技術的領先者。2016年，開沃汽車開始研發(fā)氫燃料公交車輛，成為首批獲得氫燃料整車生產(chǎn)資質的企業(yè)。目前，開沃氫燃料電池公交車已經(jīng)在武漢、大同、鹽城等多座城市的線路示范及運營，各方面性能表現(xiàn)優(yōu)異。此次與興邦能源合作，投入鹽城公交的首批12米氫燃料電池公交車是在純電動城市公交客車產(chǎn)品平臺上創(chuàng)新研發(fā)的車型，配裝開沃創(chuàng)源電池。

“開沃氫燃料電池公交車的動力性能和純電動公交沒有區(qū)別，噪音少、加速快、行駛平穩(wěn)。像這種12米氫燃料電池公交車續(xù)航超過330公里，而且5分鐘左右就能夠實成加氫，從我們駕駛員角度來說，更加便捷，更省心；對線路運營來說，單車出勤效率也更有保證。”鹽城公交K11路線路長丁金召是第一班次駕駛員。運營間隙，他介紹整條線路全天單車運營6趟來回，總計257公里，開沃氫燃料電池公交車的投運進一步提升了公共交通的服務品質。

氫能燃料電池汽車發(fā)展之所以在全球范圍內(nèi)越來越被重視，是其零污染、零碳排放的優(yōu)勢極大程度符合了改善環(huán)境提升環(huán)保能力的愿景。開沃汽車不斷完善商用車和乘用車產(chǎn)品布局，在堅持純電動新能源方向的基礎上加強氫燃料電池汽車研發(fā)，鞏固了即有優(yōu)勢，實現(xiàn)新能源汽車領域的創(chuàng)新引領，也擔當起更艱巨社會責任。